Prije nekoliko mjeseci je Evropska unija uvela nova pravila za ulazak državljana trećih zemalja i tIme pooštrila mjere. To je dovelo do velikih gužvi na granicama posebno u ovom ljetnom periodu. Međutim pojavio se i problem za profesionalne vozače a tiče se vremenskog ograničenja za boravak u EU.
Bh. vozači mogli bi biti vraćeni sa granica: Stroga primjena šengenskog pravila stvara nove probleme prevoznicima
Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine mogli bi se tokom avgusta i septembra suočiti s dodatnim problemima prilikom ulaska u Evropsku uniju zbog strožeg praćenja pravila o boravku u Šengenu. Prevoznici upozoravaju da bi posljedice mogle pogoditi ne samo vozače, već i cijeli sektor transporta i lance snabdijevanja.
Pravilo prema kojem državljani zemalja izvan Evropske unije mogu boraviti najviše 90 dana u periodu od 180 dana na prostoru Šengena posljednjih mjeseci se primjenjuje strožije nego ranije. Zbog toga predstavnici prevozničkog sektora upozoravaju da bi određeni broj profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine mogao biti vraćen sa granica ukoliko su već iskoristili dozvoljeni broj dana boravka.
Za vozače koji svakodnevno prelaze evropske granice ovo pravilo predstavlja poseban izazov, jer njihov posao zahtijeva česta putovanja i višednevni boravak u državama Evropske unije.
Prevoznici navode da se problem već počeo pojavljivati na pojedinim graničnim prelazima, gdje se prilikom kontrole sada odmah provjerava koliko je dana vozač proveo unutar šengenskog prostora.
Kako upozoravaju iz udruženja prevoznika, situacija bi mogla postati ozbiljnija ukoliko se ne pronađe rješenje koje bi uzelo u obzir specifičnost profesionalnih vozača.
Kontrole na granicama već pokazuju prve posljedice
Prema riječima predstavnika Konzorcija Logistika BiH Nikole Brkovića, pojedini vozači već su upozoreni da se približavaju granici dozvoljenog boravka u Šengenu.
Kako je objasnio, ranije je bilo teže precizno pratiti broj dana provedenih u Evropskoj uniji, dok se sada elektronskim sistemima odmah vidi koliko je vremena određena osoba iskoristila.
POZADINA DOGAĐAJA
Pravilo „90 dana u 180 dana“ dio je šengenskog sistema kontrole boravka državljana zemalja koje nisu članice Evropske unije. Profesionalni vozači smatraju da njihov radni angažman zahtijeva drugačiji pristup jer se njihov boravak u EU odvija zbog obavljanja poslovnih obaveza.
„Hrvatska granična policija već sada upozorava vozače da su im slobodni dani pri kraju pošto sada kad se skenira odmah piše koliko imate dana u Šengenu. Već imamo situacije da vraćaju vozače sa graničnih prelaza Šamac, Brod. Imali smo sad već slučajeve prošle sedmice, ali to je bilo od slučaja do slučaja“, kazao je Nikola Brković za BHRT.
Ovakve situacije izazivaju dodatnu zabrinutost među prevoznicima koji strahuju da bi veći broj vozača mogao ostati bez mogućnosti da obavlja posao na evropskim rutama.
Nedostatak vozača dodatno otežava pronalazak rješenja
Prevoznici upozoravaju da problem nije jednostavno riješiti angažovanjem dodatnih radnika. Već sada veliki broj firmi u Bosni i Hercegovini suočava se s nedostatkom profesionalnih vozača.
Zbog toga bi zamjena onih koji bi morali prestati voziti zbog isteka dozvoljenog boravka mogla predstavljati gotovo nemoguć zadatak za mnoge kompanije.
VAŽAN TRENUTAK: Problem koji pogađa cijeli transportni sektor
Prevoznici upozoravaju da se posljedice ne bi zadržale samo na pojedinačnim vozačima. Manjak radne snage mogao bi uticati na prevoz robe, funkcionisanje kompanija i stabilnost lanaca snabdijevanja.
„Da bi našli neke duple posade ili dodatne vozače koji bi radili mjesto tih vozača koji će ispuniti tih 90 dana to je nemoguća misija jer bukvalno nema prevozničke firme u BiH kojoj ne fali od 5 do 55 vozača. Tako da ne vidimo tu nikakvo rješenje ne postoji“, upozorio je Nikola Grbić.
Prema mišljenju predstavnika sektora, jedan od mogućih izlaza bio bi poseban tretman za profesionalne vozače koji bi uzeo u obzir prirodu njihovog posla.
Traži se fleksibilnije rješenje za profesionalne vozače
Prevoznici već duže vrijeme pokušavaju pronaći način da se uvedu posebne olakšice za vozače koji rade međunarodni transport. Međutim, konkretno rješenje koje bi važilo na evropskom nivou još uvijek nije postignuto.
Njihov zahtjev odnosi se na liberalizaciju primjene šengenskog pravila za ovu profesiju, kako bi se omogućilo nesmetano obavljanje posla bez ugrožavanja evropskih transportnih tokova.
Ukoliko se problem ne riješi, predstavnici sektora upozoravaju na moguće dugoročne posljedice za domaće kompanije.
ŠIRA SLIKA
Međunarodni transport zavisi od dostupnosti vozača i stabilnih pravila kretanja. Svako ograničenje koje otežava rad prevoznika može se odraziti na cijeli lanac – od kompanija koje prevoze robu do krajnjih potrošača koji zavise od redovne isporuke proizvoda.
Goran Račić, predsjednik Privredne komore Republike Srpske, upozorio je i na dodatni problem koji bi mogao nastati ukoliko kompanije budu morale premještati poslovanje u druge evropske zemlje.
„S jedne strane gubimo na tom dijelu što se ta kompanija koja će raditi na našem tržištu će biti sa sjedištem u Sloveniji. Tamo će zapošljavati ljude, tamo će plaćati poreze i doprinose, a s druge strane usluge koje će oni vršiti iz Slovenije će sigurno biti skuplje nego da su u BiH jer su tamo troškovi poslovanja veći“, istakao je Račić.
Mogući novi protesti ako se problem ne riješi
Prevoznici ne isključuju ni mogućnost novih regionalnih protesta ukoliko se ne pronađe rješenje koje bi zaštitilo interese domaćih transportnih firmi i profesionalnih vozača.
Za sada ostaje neizvjesno kako će se situacija razvijati tokom narednih mjeseci, ali predstavnici sektora upozoravaju da bi avgust i septembar mogli biti posebno izazovni.
Profesionalni vozači nalaze se između zahtjeva evropskih pravila i specifičnosti posla koji obavljaju. Dok se traži dugoročno rješenje, prevoznici nastavljaju upozoravati da bi stroga primjena postojećih pravila mogla donijeti probleme cijeloj industriji.
