Dana 20. lipnja 1990. dogodila se nezgoda zbog korištenja pogrešnih vijaka tijekom postavljanja vjetrobranskog stakla zrakoplova na letu 5390. Nakon otprilike 13 minuta leta na putu od Birminghama do Malage, na visini od otprilike 5000 metara, u kokpitu su razbijena dva stakla.
Dok je bio u kokpitu, Nigel Ogden, član kabinske posade, svjedočio je iznenadnom uklanjanju kapetana Tima Lancastera sa njegovog sjedala i njegovom kasnijem izbacivanju kroz prozor. Djelujući brzo, stjuard se čudesno uhvatio za kapetanove noge točno na vrijeme, naposljetku ga spasivši od katastrofalne sudbine. Dogodila se snažna eksplozija, zbog koje sam brzo skrenuo pogled prema prednjem vjetrobranskom staklu, samo da bih otkrio da je potpuno razbijeno. U šokantnom preokretu događaja, Tim, pilot, bio je izbačen iz zrakoplova kroz razbijeno staklo. Tijelo mu se odvojilo od sigurnosnog pojasa, ostavljajući mi samo njegove noge vidljivima.
U intervjuu za Sydney Morning Herald, Ogden je ispričao trenutak kada je preskočio kontrolni stup i brzo omotao ruke oko struka čovjeka kako bi ga zadržao. Prema Nigelu, Timovo je tijelo bilo zgrčeno, s primjetnom zakrivljenošću nalik obliku slova ‘U’ dok je pritiskalo prozor. Istovremeno, došlo je do nevolje u preostalom dijelu zrakoplova dok su se putnici borili s problemima disanja uzrokovanim atmosferskim tlakom. Nigelove ruke su oslabile kako je sila uzimala svoj danak, što je rezultiralo pojavom ozeblina. U strahu da će izgubiti kontrolu nad Timom, drugi stjuard John Heward brzo se pojavio i uspješno zgrabio Timov pojas.
Prema Ogdenu, njegovo lice je bilo u kontaktu sa prozorom, što je rezultiralo krvlju koja mu je tekla iz nosa i bočne strane glave. Osim toga, rukama je divlje mlatarao, a činilo se da su dugačke otprilike dva metra. Alistair Atchison, kopilot, preuzeo je zapovjedništvo nad zrakoplovom i savjetovao svojim kolegama iz posade da osiguraju da Tim ne ode. U slučaju da je objekt pušten, ne samo da bi kapetan stradao, već bi njegov beživotni oblik nanio značajnu štetu zrakoplovu. Alister je uspješno izveo hitno spuštanje, osiguravajući da zrakoplov dosegne sigurnu visinu na kojoj su i posada i putnici mogli slobodno disati. Dok su kapetana kroz prozor podržavali njegovi kolege iz posade, prvi časnik izvršio je potrebne pripreme za hitno slijetanje.
Nakon uspješnog slijetanja u zračnu luku Southampton, Tim je prevezen u bolnicu, gdje je uspio preživjeti mučno iskustvo. Iako je pretrpio mnoštvo prijeloma, modrica, pa čak i ozeblina, ostali putnici su iz leta izašli neozlijeđeni. Prema izvješću odjela za istraživanje zračnih nesreća, tehničar je greškom upotrijebio pogrešne vijke za pričvršćivanje vjetrobranskog stakla otprilike 27 sati prije polijetanja leta. U roku od nekoliko tjedana nakon incidenta, cijela posada brzo je nastavila sa svojim dužnostima, a Tim se posebno vratio na nebo samo pet mjeseci kasnije. Njegova pilotska karijera nastavila se do 2003. godine.
